Jachty

Coraz większe ceny drewna, skutkują tym,że trzeba szukać innych materiałów na budowe jachtów.Tworzuwa sztuczne,kiedyś trudno dostepne i teraz nie są tanim materiałem szkutniczym, a do tego są potrzebne formy na wykonanie kadłuba. Siatkobeton,który właśnie efektywnie zrobił bardzo szybką i dobrą kariere,aktualnie trochę się przejadł. Nie uzyskał takich zalet żeglarskich jak obecne materiały w tych czsach.Uzyskał natomiast potoczną nazwę “plastiku dla ubogich żeglarzy “. Do tej pory wyprodukowane jachty stalowe udowodniły swoimi trudnymi rejsami zalety tego materiału. Budowa nie jest tak trudna,jak wielu uważa. Podstawowa umiejętność to spawanie elektryczne, bo tylko tak obecnie buduje się stalowe jachty. W amatorskiej budowie, również jak w wiekszosci konstrukcji zawodowej,stosuje sie konstrukcję skośnodenne.Stal jest bardzo dobrym i zaufanym materiałem szkutniczym na konstrukcje kadłuba jachtu.Jednostki do 7-9 mb długości można budować bez żeber.Poszycie spawa sie na szablonach kilem do góry,a odwraca się do wmontowania wzdłuzników,płaskowników utrzymujących drewniane wyposażenie,denników itp. Taki kadłub łodzi ma dostateczną sztywność i wiele zalet przy konserwacji i reperacji. Płaszczyzny burt, dna i pokładu spawane na styku od wewnątrz i od zewnątrz dają jednolity kadłub o dostatecznej mocy dla mniejszych pojazdów.
Jedną z wad jachtów stalowych jest ich masa. Dlatego też każdy szczegół powyżej lini wodnej trzeba rozpatrzeć pod kątem konieczności jego montażu. Masa mniejszych jednostek wodnych klasy pól tony czy jednej tony sprawia,że stalowy mały jacht nigdy nie będzie rasowym jachtem regatowym.Lecz dla tych co nie maja pieniedzy, czasu, cierpliwości, aby latami składać drewnianą jednostke,stal bedzie odpowiednia na mocny jacht do turustyki małej i dużej z “dookoła” włącznie. Przed rozpoczęciem skłądania własnego jachtu należy zaopatrzyć się w odpowiednie rysunki, projekty, plany techniczne .Projekty można zrobić własnoręcznie,ale nie polecam bo jest to dość trudna sprawa.Jachty stalowe,to szczególnie jachty o sredniej wielkości 7-8 metrów bieżacych i duże jachty powyżej 10 metrów bieżących.Tego typu łodzie nie są przeznaczone do żeglugi śródlądowej. Zależy to również od wyposażenia jachtu w środki bezpieczeństwa i radiostacje,ale to już wątek na oddzielną dyskusję. Na wstępie kilka praktycznych wskazówek.Po wyborze odpowiedniego jachtu do budowy, należy kupić taką dokumentacje, która została już skompletowana i sprawdzona przez PRS do żeglugi bez ograniczeń.Koszt takiej dokumentacji może być znaczny w zależności od wielkości łodzi i własnej wyceny konstruktora. Druga część ,to po zakupie zatwierdzonej dokumentacji trzeba zgłosić w PSR-e akces amatorskiej budowy jachtu do nadzoru.Jest to warunek uzyskania odpowiedniego certyfikatu.Aktualny koszt nadzoru inspektora PRS (rok 2000) dla przykłady jacht dl.9mb z silnikiem pomocniczym do 20 KM 1500zł. Im większy jacht i większa mocsilnika tym wiekszy koszt nadzoru.
Po przejściu całej wstępnej papierkowej roboty w urzędach państwowych tj.zakupie odpowiedniej dokumentacji,zgłoszenia w PRS budy jachtu, możemy wreszcie zacząć przygotowania terenu pod budowe,zgromadzenia narzędzi i materiałów. Z własnych przeliczeń wynika,że wstępne koszty są prawie równe kosztom materiałów na budowe kadłuba jachtu średniej wielkości.

Tags: amator, Budowa Jachtu, Własny Jacht, Łódź