Historia Statku “Lwów”

admin — Fri, 03 Jul 2009 04:38:58 +0000

Chinsura to nazwa jednego z bogów chińskich lub nazwa osady n iderlandzkiej w Indiach blisko Kalkuty. Taką właśnie nazwę dostała fregata zbudowana w latach 1868-1869 przez stocznie Clover and Company w Brikenhead w wielkiej brytanii dla armatorów z Liverpoolu – Brocklenbanków. Był to czas zapoczątkowania wielkich statków żaglowych. Transportowano na niej z Kalkuty prawie tylko jutę, a czasem nawet pasażerów – oficerów wojsk kolonialnych. Pod kompanijną granatowo białą flagą w dwa pionowe pasy Brocklenbanków żaglowiec kołysał się do 1883 roku. Wtedy, 14 lat po otworzeniu kanału Sueskiego, który to przyczynił się do zmierzchu “tall ships”, “Chinsurę” sprzedano za niewielką sumę również Liverpoolskiemu armatorowi – Hughes and Company of Menai Bridge. W 1893 roku fregata przeszła remont, po którym pływała w trampingu. W 1895 roku już drugi raz zmieniła właściciela. Przejęła ją firma Olvari bros of Cumogoli India i przechrzciła na “Lucco”. W 1898 na Oceanie Indyjskim traci część żagli i w tym stanie sprzedano ja angielskiej firmie Sice Tiiang of Batavia. “Nest” tak zostaje zarejestrowana fregata przez nowego właściciela jako bark w Batawii. 1910: “Nest” sprzedano firmie P.Lanberg and Zoon z Batawii. 1917: statek kupuje pan J.J.A. van Meel z Rotterdamu, pozostawiając go w rejestrze Surabai. Do Rotterdamu wyszedł 11 lipca 1917 roku, a dotarł tam dopiero 29 maja 1919(2 lata stał w porcie Natal na Wyspie Św. Heleny). Żaglowcem zainteresowała się Polska. Raport inspektora brytyjskiego Lloyda wykazał stosunkowo niewielkie zużycie zaglowca. 21 lipca 1920 roku zawarto umowę kupna i sprzedaży. Zamontowano dwa okrętowe silniki spalinowe o głowicach żarowych o mocy 180 koni mechanicznych każdy. Nadawały one żaglowcowi prędkość maksymalną w granicach 6,5 węzła. Zbadano kadłub i dokonano niezbędnych modyfikacji. Niemiecki Lloyd postawił statkjowi dobrą opinię.

“Lwów” został przywieziony do polski przez pana kapitana Tadeusza Ziółkowskiego. 4 września 1921 roku na redzie Gdyni odbyła się stypa podniesienia bandery (ufundowaną przez burmistrza Lwowa z państwoiwych pieniędzy i wyhaftowaną przez lwowianki). Pierwsze wyprawy ćwiczebne odbyły się w 1921 roku po Bałtyku z częstymi postojami na redach w Gdyni. Dwudziesty trzeci maja rozpoczęła się słynna podróż do Brazylii. Podczas tej wyprawy 13 sierpnia 1923 roku “Lwów” jako pierwszy statek pod polską banderą przeciął równik.

W 1929 roku “Lwów” został zastąpiony przez “Dar Pomorza” i przekazany marynarce wojennej. Zabrano z niego maszty i wykorzystywano go jako hulk. W 1938 roku został rozebrany…

Parametry

* Rok budowy: 1869
* Typ: Bark
* Budowniczy:G.R. Cloover and Co. w Birkenhead (Wielka Brytania)
* Długość : 79m-min 85,1 m-max
* Szerokość : 11,4 m
* Zanurzenie: 6,9 m
* Wysokość max: 33,5 m
* Powierzchnia żagli: 1 500 m²
* Materiał konstrukcyjny: stal
* Silnik: 2x silnik spalinowy o głowicach żarowych typu Krombat, moc 180 KM
* Tonaż: 1293 BRT

Historia Żeglowca Antica

admin — Wed, 01 Jul 2009 15:39:28 +0000

Historia”Anticy” zaistniała w 1953 roku w Ustce, małym porcie rybackim na środkowym wybrzeżu Polski – gdzie została złożona. Jej budowniczowie zadbali o to, aby dębowy kadłub posiadał klasyczną skandynawską linię co dawało jej na żeglowanie w każdych warunkach po burzliwym Bałtyku. Przez następne 27 lat pracowała ciężko jako kuter rybacki szukając obfitych zgrupowań dorszy i śledzi. W 1980 została sprzedana, a nowy właściciel zgotował jej inny los. Przez 10 lat przebudowywana była na jacht oceaniczny zdolny odbyć dalekie podróże.

Chrzest – Wrzesień 1990

“Antica” była gotowa do odbicia od brzegu w 1990 roku, a w 1991 wyruszyła w podróż dookoła Świata. Jej droga wiodła przez Europę na Morze Śródziemne do Genui. W 1992 roku wzięła udział w Grand Regatta Columbus, potem przez Wielkie Jeziora Amerykańskie i Missisipi przepłynęła do Zatoki Meksykańskiej, odwiedzając Jamajkę i Kajmany. Po przejściu Kanału Panamskiego, przez następne dwa lata pływała po Pacyfiku zwiedzając aż 81 wysp, w tym Galapagos, Francuską Polinezję, Wyspy Cooka, Tonga, Fiji, Nową Zelandię i Australię, gdzie spędziła 5 miesięcy żeglując po Wielkiej Rafie Koralowej. Następna część tej wyprawy była najbardziej ciekawa i przebiegała przez Nową Kaledonię, Vanuatu, Wyspy Salomona, Wyspy Bismarcka i Papuę Nową Gwineę. Po przepłynięciu przez Cieśninę Torresa “Antica” odwiedziła kolejno Indonezję, Wyspy Bożego Narodzenia, Cocos Keeling, Rodriguez, Mauritius, Reunion, aby zawinąć do R.P.A. Z Kapsztadu w R.P.A. pożeglowała przez wyspy Świata Helena i Accension do Brazylii, Gujany Francuskiej, na Trynidad i prawie wszystkie wyspy Karaibskie. Latem 1996 roku zwiedziła Kanadę, aby wrócić zimą do Baltimore. Wiosną 1997 roku odcumowała z Nowego Jorku przez północny Atlantyk z powrotem do Europy odwiedzając kilka krajów.

Po rejsie dookoła Świata

2 Sierpnia 1997 roku w porcie Gdańsk zakończyła trwającą 6 lat i jeden miesiąc podróż dookoła Świata, odwiedzając 36 krajów i przepływając 60840 mil morskich.

W dalszym ciągu pozostaje pięknym żaglowcem o wspaniałej kondycji.

Jachty » żaglowiec

Historia Statku “Lwów”

Historia Żeglowca Antica